莱芜道路划线费用

（l）所谓的路面处理组就是施工前的卫生清理者。路面的尘埃和杂物都会影响到热熔划线的质量，所以施工前首先得清除路面积土、浮尘及障碍物，然后开始放样工作。放样就是标导线，有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高。凭经验保证导线的曲直，易出偏差，五灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。施工时，可视具体情况灵活使用。第二步，用底漆车在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度～致，漆膜均匀，用料节省，附着力也很好。用自流手刷式，必须要求漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。一般沥青路面可以不用底漆，但要注意，旧路和尘多的沥青路面也应涂布底漆，以确保标线有较好的附着力。
（2）涂料熔化分散组。将涂料（助剂）投入热熔釜中，热熔釜内温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌。熔化分散好后，为保证热熔划线的质量，应进行施工前检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却。干燥后用手指将其弯曲，弯成30～45时徐片断裂为。如刚使劲就断裂或弯过抓不断裂，均视为不合格，必须调整助剂。助剂量大，使涂料变软，反之则变硬。如标线太脆，路面振动和汽车碾压会成块脱落；标线太软，耐磨性差，干燥速度慢（或不干），而目易吸附灰尘，标线寿命同样达不到要求。
（3）标线涂布组。反应釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。装入后进行（液化气）保温，下料斗必须预热。划线时，按导线涂布，行进速度观标线质量而定，标准漆厚1.5～1.7mm，标线长度约180m。标线涂布时随时注意涂料温度，温度太高，撒下的反光微珠会沉入漆内，标线初期无反应效果。如温度太低，涂料干燥过快，反光微珠虚浮，易被风吹落，标线同样无初期反光效果。这时应用划线车上的液化气（开大或熄灭）进行温度调整。热熔涂布作业时涂料合适的温度大致在150℃～18O℃之间。

道路热熔反光涂料施工对于常温型标线漆施工要复杂。由于施工方式不同，使用的**设备也不同目前道路划线使用设备主要有两种：一种是自走式，蒋料和涂布组为一体，采用压力喷涂方式进行；另一种为刮板手推式，此方式施工目前较为普遍。
热熔划线施工人员大体可分为三组，即路面处理组、涂料熔化分散组和标线涂布组。施工时必须保证路面干燥无尘土，温度一般在15t～30t为宜，气温太低，涂布较为困难，对地面附着力也差，气温过高，特别是沥青路面，涂布时车轮和下料斗（合金刀口）下沉，影响表线质量。

道路划线合不合检验标线有个重要的指标就是标线的反光可视性，这一功能在雨天和晚上可以有效提升道路划线的作用。
道路划线反光标准要符合JT/T 446要求，撒布在标线上的玻璃微珠其质量和数量要符合标准，反光标线面撒玻璃珠应分布均匀，含量为0.3～0.4kg/m2；白色反光标线的逆反射系数应不小于150mcd·lx -1 ·m -2 ；黄 色 标 线 的 逆 反 射 系 数 应 不 小 于100mcd·lx -1 ·m -2 。检测方法用 5 倍 放 大 镜 观 察 反 光 标 线 面撒 玻 璃 珠 是 否 分 布 均 匀 ， 有 无 结团、成块现象，与标线涂层的粘结是否良好。在公路上任选100m测量段，均布5个测量点，将观察角为1.05°，入射角为88.76°的标线逆反射系数测量仪按行车方向平放在监测点标线上，测取每个点上的逆反射系数，求5个点算术平均值。标线的检测应选派精通业务的专业人员进行测定和试验，检测人员在检测之际必须保持认真、公正的态度。对于开放道路标线的检查，应尽量选在交通量小的时间段进行。实测检查内容及抽测路段可根据交通情况确定，以不打通秩序和不致诱发交通事故为宜。
道路划线反光检测是交通工程验收的必须环节，无论是划线施工人员还是验收人员，在工作中都要认真对待，这是关乎到广大的司机安全问题。

道路划线在正常情况下使用寿命为3～24个月，热熔型标线的使用寿命为6～48个月。不过受涂料本身质量、涂料熔化过程控制不当、标线厚度不够或厚度不均匀等因素的影响，道路划线使用一段时间后，会被磨损、污染，不能正常发挥作用，达不到预期的使用寿命。因而加强对标线的检测，监督标线施划质量显得非常重要。下面根据本人的工作经验，谈谈热熔型和常温型标线的检测。划线检测是为了判定竣工后的路面标线是否满足设计图及标准规范的要求。划线的检测包括涂料检测、外观检测、尺寸检测、涂层厚度检测、可见性检测等。