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交通标志有色彩鲜艳、**退色的鲜明特点，在白天由于其色彩鲜艳到显着的警示作用,在夜间车灯照射下，其亮堂的反光作用可以有效地提高人的辨认才干，可以给驾驶员提供方向的指引工作，引起警惕，即使驾驶员在夜间驾车时也能够改辨别方向，然后避免不必要的交通事端发作，下降经济损失，削减人员伤亡。下面扬州神通交通集团为您介绍一下交通标志牌在规划到装置完结需求留意的事项。
　　1、一切要运输往施工现场的的交通标志构件的质量均应契合有关的技术标准,并经监理工程师认可后才干采用;
　　2、到达现场今后,充分利用标志、路栏等安全设备管理好行人和交通并严厉依照操作规则施工,以确保路人和操作人员的安全,尽量避免事端的发作,确保整个施工现场的人员安全;
　　3、严厉依照施工图纸的要求并依据交通流的跋涉方向测定标志的设置方位;
　　4、经过滑动螺栓、抱箍等衔接配件将标志板固定于支柱上，单柱式标志牌下缘距路面高度应确保250cm;
　　5、根底方位测定后依照规划图规则的尺度于*的地址进行根底开挖，并按规则进行处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘方位正确并到达规则标高;
　　6、交通标志牌支撑结构的架起应在根底混凝土强度，到达要求并得到监理工程师的同意后进行，支柱之法兰盘与混凝土根底的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后支柱不得歪斜;
　　7、装置标志板好后应对标志板的笔直度、高度等进行检查、调整，使之到达规则的要求;
　　8、标志板装置结束后，应对一切的标志板进行清扫,坚持版面清洁.。

1.基础的设置位置
　　交通标志牌的基础，一般设置在压实度良好的土路堤或三角地带位置处，当所处位置不宜更改时，也可以设置在挖方路段的碎落台或大型桥梁上。
　　2.基础的设计
　　交通标志牌的基础，埋深一般在3m以下，属于浅基础，可以设计成不必配置受力钢筋的刚性基础型式：位于桥梁上的标志，应通过计算配置必要的受力钢筋：当刚性基础过于庞大或标志位置处土质不良时，可以考虑设计桩基础。
　　3.基础的验算
　　a.基础应力的计算：确定基础的埋置深度或构造尺寸后，应先根据不利于情况下的荷载组合，计算基底的应力，应尽量避免基底出现负应力(基底负应力面积不大于全部面积的1/4)，否则应考虑基底应力的重分布。基底发生的应力应不**过地基持力层的强度即地基容许承载力。
　　b.交通标志牌设置时基底合力偏心距验算：基底合力偏心距应不**过基底的核心半径，使基底应力尽可能分布比较均匀，以免基底两侧应力相差过大，基础产生较大的不均匀沉降。
　　c.基础倾覆稳定性验算：应使抗倾覆稳定系数大于1.1-1.3。
　　d.应使抗滑动稳定系数大于1.2-1.3。

联网型交通道路标牌控制器是经过城市交通领域各种设备和系统的开发和生产所积累的雄厚技术实力和经验，借鉴和吸收国外的先进技术和控制理念，研制开发出的能较大限度满足城市交通中各种控制需求的交通控制设备。
联网型交通信号控制器在现在这个车辆拥挤的时代，能够缓解交通压力，为人们的出行提供便利的条件，它的主要特点如下：
1、采用多MCU、模块化设计，结构紧凑合理，便于维护和功能扩充;
2、采用国际标准的工业现场总线，具备很强的环境适应能力;
3、设置完全独立的纯硬件系统监控电路，确保设备长期可靠运行;
4、常规通讯可兼容光纤和电话线两种方式;也可根据需求扩展TCP/IP协议的网络通讯方式。
　 联网型交通信号控制器的投入使用，为拥挤的交通带来了福音，智能化的控制方案能够有效疏散道路上的拥挤车辆，缓解交通压力。